Renault Mégane E-Tech vs Tesla Model 3: ما هي أفضل سيارة كهربائية؟

لم نعد نقدمTesla Model 3لقد كانت نجاحًا كبيرًا في جميع أنحاء أوروبا ، لكن هذا لا يعني أن المنافسة ليست منظمة لجلب بديل موثوق. واحد من آخرالسيارات الكهربائيةوضعت في السوق ،Renault Mégane E-Tech، هل يجعل الوزن أمام سيارة سيدان المدمجة الأمريكية المدمجة؟

عند البحث عن السيارة الكهربائية المثالية ، من الضروري وضع أوجه التشابه في الاعتبار وأيضًا الاختلافات بين النماذج المختلفة. في هذا الملف ، ندعوك لمقارنة الخصائص التقنية أو التصميم أو الداخلية ولكن أيضًا على تقنيات الحافة أو حتى تحميل الأداء لمحاولة تحديد ما يناسبك.

الأبعاد والأوزان والتصميم الخارجي

في أي فئة يتمثل Renault Mégane E-Tech؟ لا نعرف حقًا ، ولكنه بلا شك على مفترق طرق مسارات عمليات الانتقال والضغط ، مع أبعاده أكثر تواضعًا من طراز تسلا 3: 4.21 مترًا ونسبة 1.77 مترًا وارتفاعه 1.50 متر للترتيب مقابل 4.69 مترًا ، وعرضه 1.85 مترًا و 1.44 مترًا.

وبالتالي فإن Tesla Model 3 أطول من ذلك بكثير: تُظهر صور الملف الشخصي الديناميكا الهوائية للسيارة الأمريكية. مع نظرة طلقة نارية ، غطاء محطّم طويل وشبكة كاملة ، توجد جميع المكونات لجعله تصميمًا مبدعًا ويمكن التعرف عليه بسهولة.

لإنهاء الأوراق الفنية ، نلاحظ الاختلافات في الوزن بين السيارتين: يزن Tesla Model 3 ما بين 1760 و 1844 كيلوغرام وفقًا للإصدارات ، أي حوالي 200 كيلوغرام أكثر من تقنية Renault Mégane E-Tech.

داخل

مع وجود داخلي جديد مخصص للتكنولوجيا الإلكترونية الضخمة ، تفاجئ المجموعة الفرنسية في الاتجاه الصحيح بأمور ممتازة وتوفير مريح. هناك شاشة 12 بوصة بتنسيق صورة في منتصف لوحة القيادة ، وشاشة خلف عجلة القيادة بتنسيق المناظر الطبيعية لعرض المعلومات ذات الصلة على السيارة.

سوف يتهم الجذع الخلفي 389 لتر من Mega E-Tech الضربة أمام 561 لترًا من طراز Tesla Model 3 ، والذي سيكون من الضروري إضافة 88 لترًا أسفل الغطاء الأمامي حيث يتم الكشف عن صدر صغير.

يختلف الأجواء الكلية في الداخل تمامًا ، مع مواد عالية الجودة ، لكن بساطتها تم دفعها إلى أقصى الحدود ، حيث سيكون هناك شاشة واحدة فقط في وسط لوحة القيادة ، 15 بوصة ، تتحكم في كل ما يتعلق بالسيارة. يساهم السقف الزجاجي على كامل طول مقصورة الركاب في شعور كبير بالمساحة على متن الطائرة ، على الرغم من أن المقاعد الخلفية تقتصر على أصغر القوالب.

على تقنيات لوحة

لم تبخل رينو على التقنيات المختلفة المدمجة على متنها ميغان التكنولوجيا الإلكترونية ، والتي ستفاجئ بلا شك مرآة العرض الخلفية الداخلية التي هي ، للاختيار من بين شاشة أو مرآة. في الواقع ، إذا كانت رؤية النافذة الخلفية سيئة للغاية ، فإن وجود كاميرا مرئية مباشرة على مستوى المرآة الداخلية هو إضافة ممتازة.

لن نجد هذا التضمين اللطيف على متن Tesla Model 3 ، تمامًا كما لن تتمكن من استخدامهAndroid AutoأوApple Carplayعلى متن الأمريكيين ، على عكس التكنولوجيا الإلكترونية الضخمة التي تقدم كلا السكان الأصليين. إذا كان نظام المعلومات والترفيه في Tesla لا يزال من بين الأفضل في السوق اليوم ، فمن المهم ملاحظة التحسن الناتج عن Renault في هذا المجال ، حيث يتم دمج خدمات Google المختلفة بشكل مثالي (الخرائط ، المساعد ، متجر Play ، إلخ).

نقطة قوية من تسلا المعترف بها الجميع ،الطيار الآلي، الذي يربط بين التحكم النشط في التطواف وحفظه في المسار ، يتم تضمينه كمعيار في Tesla Model 3 ، ولكن سيتعين عليك الحصول على يديك في جيبك للاستمتاع بوقوف السيارات التلقائي أو إمكانية تقدم السيارة من هاتفك الذكي ، عبرتطبيق Mobile Tesla.

على الطريق

من الجيد أن تقود السيارة بشكل جيد على الأرض بفضل مركز الثقل المنخفض للغاية ، ويقدم Megane E-Tech قيادة مريحة وديناميكية على حد سواء ، وهو أمر غير سهول عمومًا. سنقدر بشكل ملحوظ العمل الذي تم تنفيذه على الهيكل وعلى التوجيه ، مما يتيح أن يكون له اتجاه واضح للغاية خلال مراحل القيادة الرياضية.

ستكون The Royal Comfort of the Megane E-Tech نقطة إيجابية لصالحها ضد Tesla Model 3 ، وهي أكثر رياضية ، بالطبع ، ولكنها أقل راحة ، وهي خطأ في الإيقاف الأكثر صعوبة. من ناحية أخرى ، عندما نطول على الأرض على متن الأمريكيين ، ندرك كل القوة المتاحة للسائق.

من خلال إدارة استثنائية لمجموعة نقل الحركة ، يقدم Tesla Model 3 أحد أكثر السلوكيات جاذبية في السوق. على إصدارات الدفع الأربع ، يكاد يكون من المستحيل تقصير المناولة.

أخيرًا ، لاحظ أن القيادة إلى دواسة ستتوقف دون لمس دواسة الفرامل أمر ممكن مع الأمريكي ، لكنالكبح التجددلا يسمح لك الحد الأقصى لتكنولوجيا Megane E-Tech بالاستغناء عن دواسة الفرامل لسوء الحظ ، والتي يمكن أن تكون نقطة سلبية ، خاصة في بيئة حضرية.

المحركات المختلفة المقدمة

تتوفر بطاريتان مختلفتان وثلاث تشطيبات في المجموع لتكنول رينو ميغان الإلكتروني:

• EV40 القياسي EV40 الحمل: محرك 96 كيلو واط ، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 10 ثوان ، أقصى سرعة 150 كم/ساعة ؛
• E-Tech EV60 Super Load: محرك 160 كيلوواط ، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.4 ثانية ، وسرعة أقصى قدرها 160 كم/ساعة ؛
• E-Tech EV60 الأحمال الأمثل: محرك 160 كيلو واط ، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.4 ثانية ، أقصى سرعة 160 كم/ساعة.

لTesla Model 3، هناك ثلاثة إصدارات مختلفة ، لكل منها خصائصها:

• الدفع: المحرك الخلفي فقط ، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.1 ثانية ، أقصى سرعة 225 كم/ساعة ؛
• الحكم الذاتي الكبير: المحرك الأمامي والخلفي ، كل العجلات ، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.4 ثانية ، أقصى سرعة 233 كم/ساعة ؛
• الأداء: المحرك الأمامي والخلفي ، كل العجلات ، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.3 ثانية ، أقصى سرعة تبلغ 261 كم/ساعة.

الحكم الذاتي والبطارية وإعادة الشحن

مع 300 كيلومتر من الحكم الذاتيWLTPللدخول إلى المستوى ، والحمل السريعفي بعض الأحيان تغيب عن الإصدارات ، لا يبدو أن التكنولوجيا الفائقة الضخمة تجعل الوزن أمام طراز تسلا 3. ومع ذلك ، فإن الإصدارات الراقية المجهزة بطارية 60 كيلو وات في الساعة سيكون لها ميزة كبيرة: شاحن 22 كيلوواط على متن الطائرة ، مما يسمح بحمل كامل في ثلاث ساعات على الحدود العامة.

ستعرض الإصدارات الأكثر دائمة ما يصل إلى 454 كيلومترًا من استقلالية WLTP. في أفضل الحالات ،الحمل السريعللانتقال من 10 إلى 70 ٪ سيستغرق 25 دقيقة ، وسوف يستغرق 130 كيلوواط.

على العكس ، سوف يسلط Tesla Model 3 الضوء على اثنين من أصوله: الحكم الذاتي وإعادة الشحن. في الواقع ، مع ما بين 491 و 626 كيلومترًا من الحكم الذاتي ، فمن الواضح أنه قبل الفرنسيين إلى حد كبير.

من حيث الحمل البطيء ، تبدأ جميع المتغيرات شاحن 11 كيلو واط ، مما يسمح ليكون ممتلئًا في 6 إلى 8 ساعات.

أخيرًا ، النقطة القوية لتسلا وشبكتهاsupergrashurs، سيسمح لك الحمل السريع بالانتقال من بطارية 10 إلى 80 ٪ في أقل من 30 دقيقة ، مع الحد الأقصى للطاقة التي تصل إلى 250 كيلو واط.

Prix

يبدأ نطاق التكنولوجيا الإلكترونية الضخمة في 35200 يورو في الخارجمكافأة بيئية، وتمديد ما يصل إلى 45،900 يورو لأعلى الإصدارات. ومع ذلك ، لا يكون للدخول إلى المستوى وبطارية 40 كيلو واط ساعة حمولة سريعة ، وسيكون من الضروري بالضرورة دفع ما لا يقل عن 40200 يورو (دائمًا دون أخذ المكافأة البيئية) للاستفادة منها.

في Tesla ، يتم فرض أرخص من طراز 3 44،990 يورو: ارتفع سعره قليلاً في مارس 2022. العواقب: إن أدنى خيار يجعله يتجاوز 45000 ، ثم حرمانه من المكافأة البيئية القصوى. في هذه الحالة ، سيكون راضيا عن المكافأة البيئية الصغيرة البالغة 2000 يورو.

يبدأ إصدار الحكم الذاتي الكبير من 55،990 يورو ، ويتم عرض أداء الطراز 3 عند 59،990 يورو.

أي واحد للاختيار بين Renault Mégane E-Tech و Tesla Model 3؟

في نهاية هذه المقارنة ، من الضروري تحديد حالة الاستخدام الخاصة بك لمعرفة أي من Tesla Model 3 أو Renault Mégane E-Tech تم صنعه لك. قد تكون الملامح التي تبحث عن مركبة يومية ، دون الحاجة إلى رحلات رئيسية ، راضية عن التكنولوجيا الإلكترونية الضخمة للمبتدئين. طراز Tesla Model 3 الذي يبدأ 9000 يورو أعلاه ، سيكون فجوة في كثير من الأحيان مهمة للغاية بحيث لا يمكن اعتبارها بديلاً ممكنًا.

ومع ذلك ، إذا كنت ترغب في الحصول على سيارة قادرة على قطع الطريق دون أدنى مشكلة ، وتقديم قيادة جذابة ، فهو بالفعل النموذج 3 الذي يناسبك. يوفر المستوى المبتدئ أداءً أفضل بكثير من الأداء الذاتي والشحن من الفرنسيين ، وسيكون الأداء موجودًا أيضًا.

للذهاب أبعد من ذلك
لقد اختبرنا الشحان الكامل إلى تسلا مع عدة طرز